2月18日零点，优化随着春节假期开幕，高速春节高速公路收费通畅政策停止实施。收费可是通畅，多个都市仍处于返程车流高峰期，政策主双18日零点当时，需公向奔良多网友晒出卡点收费下高速视频，优化展现一起堵车不止，高速收费最后光阴喇叭到处响，收费有最后一分钟过收费站的通畅网友感动直呼：卡点进去又省2000多元。尽管，政策主双也有偏偏到点下高速的需公向奔车，被收了全程高速用度。优化

　　往年春节时期一共八天，高速让人们比往年多享受一天收费通畅的收费利便。不外，在收费盛宴停止的一刻，依然是“有人欢喜有人愁”。有网友晒出在高速收费通畅最后一秒钟乐成经由收费站的视频，也有部份车主因交通拥挤未能定时在零点前下高速，因收费下场与收费站爆发争执。

　　自2012年实施严正节沐日时期免收7座及如下小型客车通畅费以来，“卡点下高速”就成为一种普遍天气。一再到了收费通畅时段停止前夜，良多高速公路收费站前面就会排起长龙。由于车流量大通畅飞快，难免一些车辆“卡点”失败，被收取全程高速用度。良多车主提出质疑，自己的道路绝大部份都是在收费时段内，就由于下高速时逾越了一点点光阴，就要凭证全程妨碍收费，难免太不公平。

　　对于此，有网友建议，配置收费行驶距离，以道路合计替换以光阴为单元。也有网友建议，不不同配置收费通畅时段，春节时期以车辆第一次进入高速公路的光阴起，7日内收费。这些建议的初衷是好的，但在事实中缺少可操作性。每一个车辆的出行诉求都是纷比方样的，不同配置收费行驶距离，难免组成一些车主用不完，一些车主不够用，影响政策的普惠性。而动态配置各个车辆的收费通畅时段，又与法定节沐日的放假调休布置组成矛盾，也会给高速公路规画带来凌乱。

　　12年来的实际证实，收费时段从节沐日第一天零点开始，节沐日最后一天24点停止，以车辆驶离进口收费车道的光阴为准，这一实施妄想已经在广漠公共中组成共识，也便于高速公路方面妨碍操作。在部份方式巩固的情景下，无关部份需要对于无关细节做进一步优化。一方面，“卡点下高速”简略组成交通拥挤，影响通畅秩序，一些车辆还由于赶光阴而超速行驶、萎顿驾驶，加大了交通清静危害。另一方面，“卡点”失败被收取全程高速用度，这一做法简直有失公平，让收费通畅的政策盛意打了折扣。

　　优化高速收费通畅政策，需要无关部份以及广漠公共双向奔赴，相向而行。首先，无关部份应教育高速公路方面短缺运用大数据，精确合计车辆在收费时段以及收费时段的行驶道路。如今高速公路上每一隔一段就有监控配置装备部署，经由摄像头可能精确复原车辆的运行轨迹。对于在收费时段之后下高速的车辆，收费站应凭证其在收费时段的实际行驶里程妨碍收费，取代不同理的全程收费。

　　其次，广漠车主应公平妄想以及抉择出行光阴及道路，防止由于“卡点”出高速而陷入自动。如今车辆导航颇为先进，对于残余道路所需光阴的预判“八九不离十”，假如思考到在收费时段内可能无奈抵达并经由目的地收费站，车主应延迟抉择适宜的收费站，在收费时段停止前先驶离高速公路，而后重新进入高速公路行驶。这样一来，抵达目的地收费站后的缴费额，就只是重新上高速后行驶路段的通畅费，从而防止超时支出全程用度。