8月29日，一辆检测列车从济南长清站开出，从舟穿梭标志着济郑高铁山东段联调联试正式启动，楫往为济郑高铁全线贯串奠基了根基。并吞

对于济南这样一个逐日都有有数高铁列车纵横穿梭的都市来说，这概况只是聊城又多了一条路线而已经，但对于处于济南、终于郑州两大南方省城之间的高铁时期聊城而言，却是从舟穿梭一个意思特殊的标志性使命——这座都市就此迈入了“高铁时期”的门槛。

两三个月之后，11月尾，并吞这条履历了三年多紧迫建树的高铁高铁线，就将正式激进经营。聊城届时，终于聊城这个鲁西平原上的高铁时期地级市，就将正式迎来属于自己的“高铁时期”，成为天下高铁路网上的一个紧张结点。

“高铁时期”的到来，对于聊城的意思丝毫不亚于1996年京九铁路的激进，亦不亚于数百年前会通河的凿通使聊城进入“运河时期”。

发达数百年的亨衢要道

在今世，京杭大运河妥妥的便是一条相同南北的交通大动脉，是今世的高速公路。关键是，这高速公路还惟独这一条，别无分路，不论物资仍是职员，要想快捷从南到北或者从北到南，都必需经由此路。

大运河聊城段属于会通河的一部份，即1289年(至元二十六年)元世祖下令开凿的山东运河。会通河起自东平路须城县(今山东东平)安山西南，至临清抵达御河，全长二百五十多里，建闸门31道。

待到两年后衔接少数以及通州的通惠河凿通，相同南北的大运河才算全线激进。也正是从那时起，地处鲁西平原的聊城，逐渐睁开成为经济横蛮发达发达地域。

郁勃时期，运河两岸由各地客商兴修的会馆就有多少十座，其中最驰名者有八座——从明天仅存的山陕会馆修筑之精之美之简洁即可窥郁勃时期天气之一斑。

不光聊城，向北的临清，向南的张秋，历史上都曾经发达临时。致使，临清之盛亦不亚于聊城。其中，临清运河钞关是明清派驻临清督理漕运税收的直属机构，税收居天下八大钞关之首，占天下税收的四分之一。

但明天，人们提起临清时，除了想起故宫里铺的地砖来自临清外，已经鲜少知道其百余年前的凋敝了。至于张秋，更是落患上个寂寂驰名，成为一个艰深患上不能再艰深的小镇。

对于铁路的渴想

清晰了聊城今日的凋敝，也就清晰了明天的聊城对于铁路的渴想之强烈。

上世纪九十年月，1996年，京九铁路贯串，终清晰聊城欠亨铁路的历史。那是京杭大运河开航百余年后，聊城迎来的最大的凶事。

喜到甚么水平呢？

1996年9月1日激进当天，天还没亮，十里八乡的人们就乘坐着林林总总的交通工具，跑到铁路边，看第一辆火车进站、出站。现场真的是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，真的是红旗招展、三三两两。

在那之后很长一段光阴，聊城火车站都是进城的聊城人必去的中间，其热门水平一点都不亚于明天的“网红打卡地”。

激进以前，正在聊城上高中的我，也在学校的机关下，跑去京九铁路工地上退出了一次使命劳动。详细做的甚么忘了，只记患上当时铁轨还没铺上，路基仍是一片黄土的颜色，咱们的使命劳动也更像是一次大规模的到此一游，但所有人都感应既别致又欢喜。

大学结业后到青岛使命，回聊城只能挤一辆到曹县的绿皮火车，晃荡上七八个小时能耐抵达聊城。儿子降生那天，我便是坐着绿皮车，站在车箱衔接处，情绪忐忑地晃到聊城，赶去招待他的降生的。

饶富久的路上光阴，给了我饶富多的光阴酝酿神色、向往未来，但也让我体味了十足的煎熬与心焦。信托有良多在乡或者在外的聊城人，都曾经由于林林总总的使命，体验过相似的心焦。

同样的心焦，确定也曾经让有数的聊城夷易近意中升起过对于高铁通晓他乡的强烈渴想。今日旋里，尽管已经有了更多抉择，好比自驾经由越来越密的高速路网，但高铁的清静、速率以及利便，依然留给人无尽的向往。

更况且，于一座都市而言，陪同高铁而来的，并不光仅是出行的利便那末重大。

高铁托起的复原愿望

对于铁路的渴想，源自对于过往历史的追忆，更来自对于再度复原的渴想。

迈入“高铁时期”的聊城，向东30分钟可到济南、90分钟可达青岛；向西60分钟可到郑州，并在那边衔接起陇海客运专线，纵贯陕甘疆。

格式掀开患上更大一些，高铁的激进，东东倾向，可能使聊城进一步衔救济南都市圈、郑州都市圈以及山东半岛都市群、中原都市群；南南倾向，可能使聊城进一步衔接华北、华南的广漠地域，成为强人、物资高速运行链条上的紧张一环。

在高铁的建议下，会有更多的投资以及强人资源并吞聊城，使这座都市的投资守业去世气愿望愈发单薄，增长都市根基配置装备部署愈加美满，增长商业地产、横蛮遨游、娱乐休闲等行业的快捷睁开，并为聊城人提供更多“家门口”的失业机缘。

估量于2026年建成的京雄商高铁通车后，聊城还将成为南北高铁十字关键。而正在妄想的聊城到邯郸城际铁路（在山东省内被称作鲁中高铁，跨省之后称作长邯聊高铁），将由山东腹部向西通往河北邯郸、山西长治。

向东，具备胶济线以及鲁中通道两条睁开走廊，向西，具备两条贯串黄河流域的高铁路线，这是聊城高铁的未来，这概况更有聊城高速睁开的未来。

聊城古城中间，已经清静伫立数百年的光岳楼，已经见证过这座都市的兴隆与凋敝，已经见证过运河上的舟楫往来，亦曾经见证过大运河水竭后的荒原破败。

从舟楫往来，到高铁穿梭，换的是时期以及人世，巩固的是聊城人对于美不雅生涯的向往。

如今，屹立仍是的光岳楼，正在见证“高铁时期”聊城的再度兴隆，见证江北水城、运河聊城的高品质复原。